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Siemens伺服电机故障修理
（1）拆卸前，用压缩空气吹扫电机表面上的灰尘，擦拭表面上的污垢。（2）选择电机分解的工作场所，清理现场。（3）熟悉电机结构特点及维修要求。（4）分解所需的工具（包括特殊工具）和设备。(5)为了进一步了解电机运行中的缺陷，如果条件允许，在拆卸前可以进行检查测试。
为此，电机被加载到负载上进行测试和，详细检查电机各部分的温度、声音和振动，以及电压。测试老化、电流和速度，然后断开负载，分别进行空载检测试验，测量并记录空载电流和损耗。（6）切断电源，拆下电机外部接线，做好记录。
(7)选择具有合适电压的兆欧表来测试电机的绝缘电阻，为了比较上次大修中测得的绝缘电阻值来判断电机绝缘的走向和绝缘状态，在diff上测得的绝缘电阻值。室温应转换为相同的温度，一般为75℃空气过滤器。(8)测试吸收比K。
1，泵送风机皮带越紧越好。过紧的皮带不仅会使皮带延长或断裂，缩短皮带的使用寿命，还会引起发电机轴和泵轴的变形和弯曲，以及由于过紧而导致轴承的早期损坏。满足要求。正常皮带总成的挠度为10-15mm。2、盲目拆卸发动机恒温器。
如果发动机温度高而恒温器盲目拆卸，冷却剂可以进行大循环，可以调节冷却强度，很难保证发动机在适当的温度下工作，但发动机经常处于低温状态，导致f发动机功率，加速磨损，增加燃油消耗。如果发动机恒温器不能维修或更换，发动机温度较高，则应在冷却系统的其他部分进行维修，恒温器不能拆卸。
3，发动机怠速升温：当怠速加热时，由于低速，油泵不能快速地将润滑油压入润滑表面，并且油压也较低，这使得发动机的运动部件工作在干式或半干式摩擦状态。由于低温雾化不良，未燃烧的燃料进入曲轴箱，冲刷气缸壁上的油膜，加速了机械零件的磨损，因此，在发动机启动几秒钟后，采用快速怠速加热来改善润滑条件。
发动机的故障。4。使用燃烧器烘烤油底壳。在冬季，用吹风机烘烤油底，不仅会引起油中添加剂的化学变化，失去其原有的性能，还会引起油底的胶结和变形，*引起火灾。冬天，在条件允许的情况下，车辆停在装有隔热设施的里。
西门子伺服电机绕组线电机的根据电压等级需要选择双亚胺、单亚胺、细双丝等规格的线包铜线，在材料好后，可制成梭形线圈绕线机，一般电机圈的线性部分25cm，线圈的线性p1.2米，绕组可以是单平绕组，单垂直绕组，或者也可以是双水平绕组，或者双水平绕组，可以根据具体要求来确定。
Siemens伺服电机线圈也可以在圆盘上通过通用调节绕组。绕线机内装有ng电机和涡轮涡旋减速器，驱动绕线机实现0-120转/分钟的可逆制动，可计数正负。一般来说，卷绕机可用于在1600KW内对各种电机线圈进行卷绕，并配有一套简单的紧固装置来控制卷绕线圈的紧密度。
F30071 功率单元没有接收到新的实际值
F30072 不可再向功率单元传送设定值
F30074 (A) 控制单元和功率模块之间的通讯出现故障
F30080 功率单元：电流提升过快
F30081 功率单元：开关操作过于频繁
F30105 功率单元：实际值采集出错
N30800 (F) 功率单元：综合信息
F30801 功率单元 DRIVE-CLiQ：甾命符号故障
F30802 功率单元：时间片溢出
F30804 (N, A) 功率单元：CRC
F30805 功率单元：EEPROM 校验和不正确
F30809 功率单元：开关信息无效
F30820 功率单元 DRIVE-CLiQ：报文故障
F30835 功率单元 DRIVE-CLiQ：循环数据传送故障
F30836 功率单元 DRIVE-CLiQ：DRIVE-CLiQ 数据发送错误
F30837 功率单元 DRIVE-CLiQ：组件故障
F30845 功率单元 DRIVE-CLiQ：循环数据传送故障
F30850 功率单元：内部软件错误
F30851 功率单元 DRIVE-CLiQ (CU)：甾命符号故障
F30860 功率单元 DRIVE-CLiQ (CU)：报文故障
F30875 功率单元 DRIVE-CLiQ (CU)：电源电压故障
F30885 功率单元 CU DRIVE-CLiQ(CU)：循环数据传送故障
F30886 功率单元 DRIVE-CLiQ (CU)：在发送 DRIVE-CLiQ 数据时出错
F30887 功率单元 DRIVE-CLiQ(CU)：组件故障